2024年全球汽车销量榜单 丰田蝉联销冠 BYD挺进前五
随着2024的过去,各大车企陆续公布去年全年的销售状况,汽车君也在此和大家一起吃瓜,看看全球各大厂商表现如何。(由于部分车企仅公布地区销量,所以部分数据为媒体预估)
- NO.1 丰田 : 1082(1016)万辆 (包含丰田、雷克萨斯、Scion、Hino)
虽然不同的媒体销量略有不同,但不论是哪个数字,丰田依旧是多年不变的老大哥,已经连续5年蝉联世界销冠!不过2024年的销量相较于2023年的大涨,销量还是略有下滑大约4%。销量的下降主要源于日本市场的萎缩,尤其受到造假事件的影响。
- NO.2 大众集团 : 903万辆 (包含大众、奥迪、斯柯达、捷达、保时捷、宾利、兰博基尼等)
大众集团和大哥丰田一样,销量相较2023年还是略有下滑。虽然北美增长了6.4%,南美增长了14.7%,但也不敌中国市场交付量的下降(9.5%)。其中就单品牌来说,奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌下滑严重(11.8%、3%、21.5%)
- NO.3 现代集团 : 723万辆 (包含现代、起亚、Genesis等)
由于本田和日产的合并还需要半年,所以现代集团依旧是妥妥的世界第三,而且这个世界第三已经维持多年了。销量上现代集团基本还是和去年持平,不过他们的新车更新大家应该有目共睹,设计确实越来越好看。而且他们应该也是拥抱电动化最积极的大厂之一了。
- NO.4 Stellantis斯特兰蒂斯 : 542(532)万辆 (包含Jeep,玛莎拉蒂、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、标致、雪铁龙、DS等)
Stellantis也是不同媒体的预估量有不同的差距,不过根据新闻来看,2024年的销量恐怕不如人意。2024年Q3全球同比下滑20%,Q4北美市场也再度同比下滑9%。营业利润率预期下调至5.5%-7.0%,远低于此前的“双位数”目标,自由现金流预期甚至从“正值”调整为“负50亿至负100亿”欧元。
- NO.5 比亚迪 : 427万辆 (包含BYD、仰望、腾势、方程豹等)
2024年迪子又又又不得了啊!全年销量达到4,272,145辆,同比增长41.1%,从上次的第9名直接跳跃到了第5!力压一众美日大厂。而且在这些销量中有差不多10%是海外的销量,增长了70%,证明迪子在全球化上也越走越快了。另外汽车君是真心心水腾势Z9GT⬇️,可惜美国这边大概率是开不到了。

- NO.6 通用汽车集团 : 410万辆 (包含雪佛兰、别克、凯迪拉等)
通用依旧是北美本土品牌中的老大,虽然2024年全球销量有些下滑,但北美市场依旧火热,在总销量、零售销量、车队销量、全尺寸SUV、全尺寸皮卡领域均排名第一。不过国内销量就很惨,上汽通用销量腰斩暴跌56.54%,毕竟国内市场实在太卷了。
- NO.7 福特集团 : 预估400万辆 (包含福特、林肯等)
福特的情况和通用很类似,美国市场表现不错,不过全球市场开始收缩,并且福特比通用更加剧烈。不过电动化之路福特在美国三大车企中算是最快的,电动野马SUV、电动F150、电动Van都已在售,并且增长幅度高达38%。
- NO.8 本田集团 : 373万辆 (包含本田、讴歌等)
Honda这些销量持续的缩水,2024年不论是日本市场、还是中国市场全面的衰退。全球同比下降10.9%,其中日本本土生产下降3.5%,海外生产下降12.4%。好在北美市场表现稳定,生产量达1,620,030辆,同比增长3.8%。
- NO.9 日产 : 337万辆 (包含日产、英菲尼迪等)
自从戈恩事件之后,日产集团的销量真可谓是雪崩式滑落。加上原来的sugar daddy雷诺集团自身难保(抛售日产股票),日产只好和难兄难弟的本田合并,组成新的公司。不过现在还在谈判中,详细的细节还需等待半年后揭晓。一旦合并,本田-日产将成为世界第三大车企。
- NO.10 吉利集团 : 334万辆 (包含Volvo、吉利、极氪、领克、路特斯等)
2023年还排名11位的吉利终于在2024年挤进前十!🎉其中光是吉利汽车总销量就有2,176,567辆,再加上Volvo的763,389辆就已经接近300w辆车,这也是吉利集团最重要的两个板块。同时吉利汽车集团全年累计出口销量403,923辆,同比增长超53%,比例上甚至比BYD还高。
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彩蛋:
- 宝马集团:245万辆⬇️
- 梅赛德斯-奔驰集团:238万辆⬇️
- 长安汽车集团:268万辆⬆️
- 奇瑞集团:260万辆⬆️
- 特斯拉:179万辆⬇️
- 上汽集团:240万辆⬆️
2024年,可以看到中国的车企大面积的崛起挤占了不少低端车的空间,像是日产、本田、马自达等。但电动车的热度有所下降,特斯拉的销量下滑就是最明显的信号,各位又怎么看呢?
最新评论 55
:小编会不会是恐怕?
:感谢亲的提醒,折扣内容已更新~
:榜单上品牌之一的设计师。工作除了设计,平时也接触了一些Tier 1的供应商。对美国其他厂牌设计周期也有一些了解。实在是无法理解国内有些为了打市场1年能改款2次是怎么做到的。疯狂压价格的背后,你看的见的是真皮,智驾,大天窗,大沙发。你看不见的是削减研发周期,研发成本,测试周期,被压榨的供应商,零件质量标准的降低。 如果你觉得国产就是牛逼,别人做不到的他们都做到了。那我只能说尊重你的想法 好吧?
:你知道我知道有啥用? 中国老百姓不知道。有的国产车厂用消费级芯片忽悠老百姓,咱就只能祈祷车子别在高速上扑街吧
:现在国内看不见的地方偷工减料很严重,疯狂更新内卷只会陷入恶性循环
:你们是没见过纳帕真皮内饰
你们能想象5万美元的车配置拉满(智架、纳帕真皮、空气悬挂、柏林之音…..那怕耐用度做到跟美国车一样不需要丰田本田的耐用度,有几个人能拒绝这种5万美元配置拉满的车
回复 @AlbertMarx:美国车确实座椅不晃动,4年车我变速箱换了一套,动力电池两个,还有发动机漏油,变速箱mount松动 blablabla
:美国车也没有三年座椅晃动吧?我可是看到很多比亚迪车主说了
:不要说比亚迪了,但凡小米能进来分分钟冲垮美国大厂
:评论已删除
回复 @拒绝A胜:赞成
:在美国就不说国产的人,建议远离中文平台,避免两看相厌
:国产车确实好用
:真会玩
:丰田车 省心耐用 保值
回复 @kumajose:已经足够了
:除此之外没有优点。。。
:日产和本田的谈判好像崩了
:日产想要跟本田平起平坐 真是撸出幻觉了![[二哈]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_erha@2x.png?v=1)
:话说他俩就一对逗比,各有各想法闹出了个笑话
:评论已删除
:第三啊
回复 @lee11220:😂噢
:这数据是没算皮卡吧
:应该算了,通用和福特全年在美国也只卖了200多万辆车
回复 @匿名用户:一个270万,一个207万
:期待国产车![[偷笑]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_touxiao@2x.png?v=1)
回复 @吉村春代:很多国产车企在美国研发, 但不一定会在美国卖, 关税太高也没销售渠道
回复 @吉村春代:BYD Pasadena 附近经常有路试可惜还没在这边卖过可惜了
:期待能在美国买到国产电车的一天
:Are you kidding? fancy的代价必须是risk
回复 @hunterjiang:要是喜欢的车型咬咬牙应该会买的,毕竟国内本来就不贵
:国内品牌能进美国市场就好玩了
:直接进是不可能的了,真进来了传统大厂都得被卷死。 在海外有部分车型就是国产的换壳车, 以后也许会是趋势
:美国救没见过啥大众
:麻州见过不少大众
:都在修车厂里趴着呢